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未來(lái)，如果業(yè)界能夠進(jìn)一步加快*6的推進(jìn)步伐，那么將呈現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)和 *6相互促進(jìn)、共同發(fā)展的美好局面。一邊是*6地址資源的釋放讓越來(lái)越多物與物相連的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，另一邊則是為了滿足物聯(lián)網(wǎng)對(duì)IP地址的旺盛需求， 越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始推出*6的商用服務(wù)。我們有理由相信，“萬(wàn)物相連”并不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，在*6的支撐下，這必將成為現(xiàn)實(shí)。

　　“讓萬(wàn)物相連”，這是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的美好愿景。然而，目前這一愿景卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)，一方面是受到網(wǎng)絡(luò)、終端和技術(shù)的制約；另一方面則是IP地址的短缺。在 *4地址已經(jīng)分配完畢的今天，雖然通過(guò)地址轉(zhuǎn)換等技術(shù)可以暫時(shí)緩解短缺難題，但卻不是*之計(jì)。唯有盡快在范圍內(nèi)推廣*6技術(shù)，才能為物聯(lián)網(wǎng) 的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，助力其騰飛。柯力BTB-1T稱(chēng)重傳感器廠家

　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要海量IP地址。能夠“讓每一粒沙子都擁有IP地址”的*6，無(wú)疑是支撐物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。從工作原理上看，大部分物聯(lián)網(wǎng)終端 節(jié)點(diǎn)通過(guò)固定或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的IP數(shù)據(jù)通道與網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用進(jìn)行信息交互，因此，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展首先需要為終端節(jié)點(diǎn)分配IP地址。然而，物聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)量是驚人 的，物聯(lián)網(wǎng)需要的IP地址數(shù)量無(wú)疑也是海量的。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，物聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)量是人與人通信終端的十倍甚至幾十倍，僅從通信網(wǎng)角度看，目前我國(guó)M2M 終端節(jié)點(diǎn)就已經(jīng)超過(guò)了3000萬(wàn)，按照每年30%的增長(zhǎng)速度，未來(lái)五年我國(guó)M2M終端節(jié)點(diǎn)將達(dá)到1.1億左右，可見(jiàn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正在對(duì)IP地址提出強(qiáng)勁需 求。

　　針對(duì)*4地址短缺問(wèn)題，業(yè)界在目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中普遍采用“*4私有地址+NAT”和“*6地址”兩種方案，然而，“*4私有地 址+NAT”方案只能在某種程度上緩解地址不足的問(wèn)題，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，并且，“*4私有地址+NAT”方案還將增加網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，加大應(yīng)用開(kāi) 發(fā)的難度和運(yùn)行代價(jià)，無(wú)法支撐未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展。因此，面向未來(lái)，解決物聯(lián)網(wǎng)IP地址資源供給問(wèn)題的*途徑只有*6。

　　目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)看到了這一問(wèn)題，并正在積極推動(dòng)*6的發(fā)展。作為*家啟動(dòng)*6商用服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)電信正在探索基于*6的 物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。“中國(guó)電信在湖南和廣東已經(jīng)啟動(dòng)了*6商用網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)電信與湖南農(nóng)科院合作為當(dāng)?shù)毓枧嘤N植中心提供了基于*6的物聯(lián)網(wǎng)溫 室控制綜合信息監(jiān)控服務(wù)。”中國(guó)電信副總工程師靳東濱如此對(duì)外界表示。與此同時(shí)，包括中國(guó)聯(lián)通、日本NTTDoCoMo、美國(guó)Comcast等在內(nèi)的諸多 運(yùn)營(yíng)商都獲得了*6 ISP認(rèn)證，并積極部署*6的商用。

　車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)的大變化之一就是汽車(chē)電子，除了有傳統(tǒng)車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，還安裝車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置，它是實(shí)現(xiàn)智能化功能的功臣。車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置包括汽車(chē)信息系統(tǒng)（行車(chē)電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等，這就是國(guó)外常說(shuō)的ematics，國(guó)內(nèi)通常譯作車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)電子和IT系統(tǒng)將成為汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，幾乎每場(chǎng)交通事故都是由駕駛員的過(guò)失造成的，尤其是校車(chē)事故。由此說(shuō)明，交通事故中駕駛員的過(guò)失占相當(dāng)大的責(zé)任，如果將智能安全行車(chē)技術(shù)應(yīng)用于道路交通上，校車(chē)事故，甚至普通的交通事故的發(fā)生率將大大降低。
　　
　　當(dāng)下的車(chē)聯(lián)網(wǎng)中逐步體現(xiàn)著對(duì)行車(chē)安全的重視，語(yǔ)音控制就是一個(gè)很好的例子。語(yǔ)音控制可以使開(kāi)放娛樂(lè)與安全行駛結(jié)合起來(lái)，增加用戶在駕駛中使用娛樂(lè)功能 時(shí)的便捷性和安全性。更準(zhǔn)確的語(yǔ)音控制技術(shù)讓駕駛者盡可能地減少他們用手去操作車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的幾率，從而使他們能夠?qū)Ｗ⒂隈{駛本身，保證車(chē)主的安全行駛。
　　
　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，可感知疲勞駕駛的車(chē)載視覺(jué)系統(tǒng)和傳感器、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)等，對(duì)防止司機(jī)疲勞駕駛、超速逆道行駛效果明顯；車(chē)距監(jiān)控、車(chē)道偏移預(yù)警、前碰撞預(yù)警、后追尾預(yù)警等安全系統(tǒng)同樣可以降低事故發(fā)生；還有就是實(shí)用的導(dǎo)航終端，能確保行車(chē)一路安全。
　　
　　發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為降低校車(chē)事故的手段之一，因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)帶給車(chē)主的大改變是讓其行車(chē)更安全。其中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置功不可沒(méi)。而且很多整 車(chē)廠都有相應(yīng)的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品基本上有導(dǎo)航、路況、行車(chē)安全、車(chē)況診斷等功能，它們?yōu)檐?chē)輛的安全、輕松駕駛和維修以及公共車(chē)輛的管理起到了重要作用。
　　
　　事實(shí)上車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用尚屬于初級(jí)階段，存在的宏觀問(wèn)題也大致相同。很多國(guó)家成立了關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的聯(lián)盟，正在建立各種標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘 書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、副秘書(shū)長(zhǎng)龐春霖提及國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展遇到的挑戰(zhàn)時(shí)稱(chēng)：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于我國(guó)而言，市場(chǎng)已基本成熟了，形成了一部分消 費(fèi)群體，現(xiàn)在的主要問(wèn)題是技術(shù)尚未成熟。國(guó)外同樣如此。另外，人才缺乏是一大問(wèn)題。

據(jù)專(zhuān)家測(cè)算分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高近70%，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2-3倍。車(chē)輛在智能交通體系內(nèi) 行駛，停車(chē)次數(shù)可以減少30%，行車(chē)時(shí)間減少13%-45%，車(chē)輛的使用效率能夠提高50%以上。智能交通技術(shù)將大大提高交通管理水平，有效減少交通事故 的發(fā)生，可使車(chē)輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%，交通事故死亡人數(shù)下降30%-70%。為此，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　
　　據(jù)調(diào)研公司SBD預(yù)測(cè)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，將在2018年成長(zhǎng)為一個(gè)份額接近530億美元的市場(chǎng)，從汽車(chē)制造商、科技公司、創(chuàng)業(yè)公司、風(fēng)險(xiǎn)資本家到電信公司，各方都正在爭(zhēng)搶這個(gè)市場(chǎng)。
　　
　　中國(guó)是大的汽車(chē)市場(chǎng)，根據(jù)目前汽車(chē)普及使用的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛。如此巨大的汽車(chē)市場(chǎng)為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟，全面推廣應(yīng)用各方面條件具備，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)突破領(lǐng)域。柯力BTB-1T稱(chēng)重傳感器原理
　　
　　但與眾多新生市場(chǎng)壯大總伴隨著亂象叢生的局面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也不例外。為了能搭上“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這班快車(chē)，很多車(chē)企都在按自己的理解設(shè)計(jì)車(chē)載智能系統(tǒng)，出于安全等因素的考慮，各品牌也不愿開(kāi)放自己的系統(tǒng)。
　　
　　很多不斷增加的功能缺乏實(shí)用性，目前絕大部分車(chē)企的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅僅是增加了一種服務(wù)而已，車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還沒(méi)有形成，核心目的還是為了賣(mài)車(chē)，這使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展受到了制約。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士建議，盡快建立全國(guó)統(tǒng)一的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用信息化手段進(jìn)行交通全程監(jiān)控與有效管理，對(duì)客貨運(yùn)輸業(yè)也就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控管 理，且于法有據(jù)。其中應(yīng)注意的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，標(biāo)準(zhǔn)體系須要全國(guó)統(tǒng)一，這樣才能真正做到信息共享和智慧應(yīng)用，并有效防止盲目發(fā)展以致重復(fù)建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。
　　
　　中國(guó)移動(dòng)研究院和*電信研究院聯(lián)合發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展》，該書(shū)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景出發(fā)，闡述了現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)基本情況、道路交通安全狀況以及凸顯的交通擁堵、環(huán)境污染及能源安全等問(wèn)題，提出了推動(dòng)我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)思考與政策建議。
　　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來(lái)信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展得到政府各相關(guān)部門(mén) 關(guān)注。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要涉及*和*兩大部門(mén)，其中，*已將車(chē)聯(lián)網(wǎng)列入“十二五”智能交通發(fā)展主攻方向，在標(biāo)準(zhǔn)制定、人力資源和資金方面給予扶 持。同時(shí)，*正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車(chē)載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)。柯力BTB-1T稱(chēng)重傳感器品牌