YUKEN油研MRB-06-B-30減壓閥MRB-06-H-3現(xiàn)貨 返回列表頁

3）油研柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞

MBP-03-B-30 MBP-03-H-30 MBA-03-B-3

套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。 　　

油研柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

MBW-03-B-30 MBW-03-H-30

電磁閥外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外

MBA-03-H-30 MBB-03-B-30 MBB-03-H-30

泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕

YUKEN油研MRB-06-B-30減壓閥MRB-06-H-3現(xiàn)貨

①采用圖4-18 (b)的卸荷回路，利用一小型液控順序閥2作先導(dǎo)閩，用來控制主溢流閥5的開啟；用可以小一些的先導(dǎo)壓力控制主閥，主閥自然能保證閥5卸荷時的全開。

② 采用圖4-18 (c)所示的回路，靠蓄能器〔系統(tǒng)）的壓力先打開二位三通液動換向閥7，然后使二位二通液動換向閥6*開啟，從而保證了主溢流閥5*開啟的可靠性，使泵1充分卸荷

YUKEN油研MRB-06-B-30減壓閥MRB-06-H-3現(xiàn)貨

當(dāng)空冷器冷卻能力下降時,柴油機排氣溫度升高,壓氣機轉(zhuǎn)速升高,配合運行點移向高處,喘振余量減小，總之,非流道阻塞影響因素不會影響通流特性,不會改變增壓器與

MBP-03-B-30 MBP-03-H-30 MBA-03-B-30 

柴油機配合運行線的位置,僅改變增壓器與柴油機配合運行點在該配合線上的位置,是引起柴油機增壓器喘振的次要原因。填料式熔斷器更換熔體時，要注意填充填

MBW-03-B-30 MBW-03-H-30

料。1）清掃灰塵，檢查接觸點接觸情況；2）檢查熔斷器外觀（取下熔斷器管）有無損傷、變形，瓷件有無放電閃爍痕跡；3）檢查熔斷器，熔體與被保護電路或設(shè)

MBA-03-H-30 MBB-03-B-30 MBB-03-H-30 

備是否匹配，如有問題應(yīng)及時調(diào)查；4）注意檢查在TN接地系統(tǒng)中的N線，設(shè)備的接地保護線上，不允許使用熔斷器