永嘉廠家供應AT氣動執(zhí)行器 返回列表頁

      本實用新型屬于氣動執(zhí)行器相關技術領域，具體涉及一種三位式氣動執(zhí)行器。

背景技術：

      氣動執(zhí)行器是用氣壓力驅(qū)動啟閉或調(diào)節(jié)閥門的執(zhí)行裝置，又被稱氣動執(zhí)行機構或氣動裝置，不過一般通俗的稱之為氣動頭。氣動執(zhí)行器的執(zhí)行機構和調(diào)節(jié)機構是統(tǒng)一的整體，其執(zhí)行機構有薄膜式、活塞式、撥叉式和齒輪齒條式。

      現(xiàn)有技術的氣動執(zhí)行器存在以下問題：現(xiàn)有三位式氣動執(zhí)行器可以支持20°、30°、45°等三位式操作方式，都是通過副活塞上的推桿限制副活塞與主活塞的相對位置關系；但是推桿位置在出廠時已經(jīng)調(diào)整好，只能是固定的一個位置或者雖然外部可調(diào)，但只能微調(diào)氣動執(zhí)行器在工作中的磨損量，保證精度；本實用新型綜合上述缺陷，提供了一種外部可調(diào)結構的三位式氣動執(zhí)行器。

技術實現(xiàn)要素：

      本實用新型的目的在于提供一種三位式氣動執(zhí)行器，以解決上述背景技術中提出的推桿位置在出廠時已經(jīng)調(diào)整好，只能是固定的一個位置或者雖然外部可調(diào)，但只能微調(diào)氣動執(zhí)行器在工作中的磨損量，保證精度等問題。

      為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種三位式氣動執(zhí)行器，包括缸蓋、主氣缸和限位氣缸，所述主氣缸由連接蓋、活塞桿、缸體、活塞和拉桿組成，且主氣缸安裝在箱體的一側，所述活塞桿的一端連接活塞，且活塞桿的另一端連接箱體內(nèi)部的滑塊帶動拔叉，所述缸蓋安裝在連接蓋遠離箱體一側的圓心處；

      所述限位氣缸由連接板、限位缸體、限位活塞桿、限位活塞、缸蓋、限位桿和限位螺母組成，且限位氣缸安裝在主氣缸外側，所述限位活塞的一端連接限位活塞桿，且限位活塞的另一端連接限位桿，所述限位活塞桿穿過連接板，所述限位桿穿過缸蓋，且限位桿與缸蓋之間通過限位螺母固定連接。

      優(yōu)選的，所述連接板的一端連接缸體，且連接板的另一端連接限位缸體。

      優(yōu)選的，所述限位桿的頭部設置有螺紋，且螺紋被磨平一部分。

      優(yōu)選的，所述限位螺母為六邊柱形結構，且限位螺母的每一個面上都設置有限位孔。

      優(yōu)選的，所述缸蓋上設置有呼吸孔，所述連接蓋、連接板和缸蓋上設置有氣源孔。

      優(yōu)選的，所述連接蓋、連接板和缸蓋通過拉桿連接在一起。

      與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

      本實用新型可以在外部調(diào)節(jié)限位桿與限位螺母的相對位置來控制限位活塞桿伸出長度，行程調(diào)節(jié)量大，從而調(diào)節(jié)三位式氣動執(zhí)行器的中間檔位置，結構簡單而且操作方便。