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日本OGURA小倉(cāng)離合器MSC 40T

發(fā)動(dòng)機(jī)相的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車(chē)從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，從而起到一定的保護(hù)作用。

離合器類似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，因此，任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。^[1]

2 主要分類

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根據(jù)《中國(guó)離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》分析，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：

電磁離合器

離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過(guò)調(diào)節(jié)電流來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對(duì)價(jià)格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí)，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵(lì)磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動(dòng)部件間無(wú)任何機(jī)械連接，無(wú)磨損消耗，無(wú)磁粉泄漏，無(wú)沖擊，調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作無(wú)級(jí)變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會(huì)產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低，效率值為主、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比，即η=n2/n1。

適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分離。

主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)件靜止；主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)，主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。

廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50℃，濕度小于85%，無(wú)爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中，其線圈電壓波動(dòng)不過(guò)額定電壓的±5%。

摩擦離合器

摩擦離合器是應(yīng)用得較廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。在分離過(guò)程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過(guò)程中，逐漸松開(kāi)離合器踏板，壓盤(pán)在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

液力離合器

液力離合器用流體（一般用油）作傳動(dòng)介質(zhì)，與機(jī)械式離合器相比，除傳動(dòng)特性有各種變化以外，還主要吸收因主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。

液力離合器的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)輸入軸，具有一個(gè)增速齒輪系；一個(gè)工作液流腔，由一個(gè)葉輪、一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)葉輪殼構(gòu)成；一個(gè)輸出軸，帶有從動(dòng)輪，并且從動(dòng)輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力。^[2]

3 主要用途

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1、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步

離合器這是離合器的首要功能。在汽車(chē)起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)是從*靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它著整個(gè)汽車(chē)）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地，則變速器一掛上檔，汽車(chē)將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠?chē)從靜止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車(chē)也不能起步。

因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車(chē)即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。

2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。

3、防止傳動(dòng)系過(guò)載

當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的大扭矩），對(duì)傳動(dòng)系造成過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的大扭矩，從而保證安全。

離合器可分為：摩擦離合器，或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)（即液力偶合器），或是利用磁力傳動(dòng)（即電磁離合器)。

4 操作方法

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離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器*分離。

所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到*結(jié)合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車(chē)能平穩(wěn)地起步。油門(mén)的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器*結(jié)合時(shí)才能增大油門(mén)。^[3]

離合器正確使用^[4]

1、正確的踩離合器姿勢(shì)。在踩踏離合器踏板時(shí)，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲；

2、踩離合器時(shí)要踩到低點(diǎn)。避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于接合狀態(tài)，要確保離合器*分離，不至于磨損；

3、控制離合的時(shí)機(jī)。在開(kāi)車(chē)時(shí)，離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過(guò)高。這會(huì)加速離合器的損耗；

4、在*踩下離合器踏板后才換檔；

5、在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開(kāi)；

6、注意離合器操作要和手部換檔動(dòng)作相配合。在手部未能順利換檔時(shí)，應(yīng)該先松開(kāi)離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，切勿強(qiáng)行換檔，否則會(huì)讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致?lián)p杯；

7、注意在行車(chē)時(shí)，左腳切勿總放在離合器踏板上；

8、注意在駕駛時(shí)，無(wú)論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。

5 工作原理

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對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言，離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車(chē)輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友都應(yīng)該掌握的。

離合器所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

在離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

6 維修護(hù)理

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故障診斷

如果是手動(dòng)的車(chē)輛，必須要觀察離合器，手動(dòng)檔的車(chē)輛其離合器應(yīng)該在接合平穩(wěn)、分離*的情況下行駛，如果出現(xiàn)了起步比較困難，行駛無(wú)力，或是爬坡無(wú)力等情況時(shí)，可能會(huì)聽(tīng)到變速器齒輪之間發(fā)生一定的聲音，有可能是撞擊的聲音，或是起步抖動(dòng)的問(wèn)題。

(1)離合器異響

現(xiàn)象：汽車(chē)離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲

原因：分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無(wú)間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動(dòng)盤(pán)減震彈簧退火疲勞或折斷；從動(dòng)盤(pán)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動(dòng)銷與中間壓盤(pán)和壓盤(pán)的銷孔磨損空曠。

離合器診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說(shuō)明軸承磨損過(guò)度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說(shuō)明分離軸承前后有竄動(dòng)，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時(shí)有響聲，說(shuō)明從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)或外露，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)。

(2)汽車(chē)離合器分離不*

離合器分離不*有以下兩種現(xiàn)象：

（1）汽車(chē)起步時(shí)，將離合器踏板踩下去，過(guò)自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強(qiáng)行掛入檔，但是還沒(méi)有*抬起離合器踏板，車(chē)就前進(jìn)或后移，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。

發(fā)生離合器分離不*的主要原因有：

①離合器踏板自由行程太大；

②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個(gè)別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴(yán)重；

③離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新離合器摩擦片過(guò)厚；

④離合器從動(dòng)盤(pán)正、反面裝反；

⑤從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽和變速器*軸花鍵齒間隙過(guò)小或卡住，造成移動(dòng)困難。

發(fā)生此類故障的診斷辦法是：將車(chē)開(kāi)至平坦的路面上，變速桿放在空檔位置，踩下離合器踏板，如果只有駕駛員一人，可以用一根木棍將離合器踏板壓下去，并頂?。ɡ鹬苿?dòng)手柄，使手制動(dòng)發(fā)生作用）。在飛輪殼下面孔內(nèi)，用螺絲刀推動(dòng)離合器片，如果能輕輕地推動(dòng)，說(shuō)明離合器還能切斷，如果推不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不開(kāi)。

離合器分離不好的主要原因是離合器踏板的自由行程太大。再就是更換離合器從動(dòng)盤(pán)后，由于忽視了對(duì)變速器*軸的清洗，有雜質(zhì)，造成從動(dòng)盤(pán)轂和*軸的間隙過(guò)小，移動(dòng)阻力大，離合器分離不好。用戶在購(gòu)買(mǎi)離合器從動(dòng)盤(pán)總成時(shí)，應(yīng)檢查有無(wú)翹曲，其厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，如果翹曲或太厚，應(yīng)予以更換。

踏板故障

一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。

二、檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不*。

三、排除：

1、檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。

2、檢查分離杠桿高度是否*、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不*，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度*，仍然分離不*，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能*分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。

3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不*，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。

4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。

5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

打滑處理

當(dāng)發(fā)生離合器打滑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正確的故障原因分析。

（1）造成離合器打滑的原因

① 從動(dòng)盤(pán)磨擦片磨損過(guò)度或鉚釘外露；

② 離合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或折斷；

③ 離合器踏板自由行程過(guò)??；

④ 從動(dòng)盤(pán)摩擦片上有油污或老化變硬；

⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動(dòng)；

⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。

（2）故障排除順序和方位

① 檢查踏板自由行程，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整；

② 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)予扭緊；

③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應(yīng)拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來(lái)源并排除之；

④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴(yán)重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應(yīng)更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘?shù)纳疃葢?yīng)符合規(guī)定；

⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通；

⑥ 如經(jīng)過(guò)上述檢查、調(diào)整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤(pán)彈簧的彈力。壓盤(pán)彈簧良好時(shí)，應(yīng)長(zhǎng)短*，如參差不齊，應(yīng)更換新品，如彈力稍有減少，長(zhǎng)度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。

異常問(wèn)題

主要產(chǎn)品：ABNOX閥、ABNOX定量閥, ABNOX手動(dòng)油脂泵,ABNOX氣動(dòng)油脂泵, ABNOX電動(dòng)油脂泵, ABNOX高壓油脂泵, ABNOX雙立柱式油脂泵, ABNOX手動(dòng)油脂槍, ABNOX手持電動(dòng)加油槍和高壓調(diào)節(jié)閥,高壓油管, ABNOX注油嘴, ABNOX油位窗以及高壓系統(tǒng)附件.
產(chǎn)品詳情
無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司6GK7343-1CX10-0XE0
6GK7343-1EX30-0XE0
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6GK7342-5DA03-0XE0 * * 數(shù)量不同價(jià)格不同謝謝

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6ES7315-2FJ14-0AB0無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司6GK7343-1CX10-0XE0
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無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司BFK458-08E-24V-?NM定子
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瑞士ABNOX
ABNOX的產(chǎn)品主要包括：
ABNOX閥、ABNOX定量閥, ABNOX手動(dòng)油脂泵,ABNOX氣動(dòng)油脂泵, ABNOX電動(dòng)油脂泵, ABNOX高壓油脂泵, ABNOX雙立柱式油脂泵, ABNOX手動(dòng)油脂槍, ABNOX手持電動(dòng)加油槍和高壓調(diào)節(jié)閥,高壓油管, ABNOX注油嘴, ABNOX油位窗以及高壓系統(tǒng)附件.
無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公
SIEMENS PLC 6ES5 6ES7-300/400 6GK SIEMENS PLC
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西門(mén)子PLC 300 400 6GK 6FC 6SN 6ES5系列大量現(xiàn)貨價(jià)格優(yōu)勢(shì) 歡迎咨
IFRM 08N37A1/L
IFRM 08P17A1/L
IFRM 08P37A1/L
IFRM 08N17A4/S35L
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IFRM 08X9103
IFRM 08X9501/S35無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司EXERGEN在國(guó)內(nèi)工業(yè)溫度傳感器的業(yè)務(wù)方面工作，產(chǎn)品是無(wú)源非接觸式的紅外測(cè)溫，精度達(dá)到0.0001℃，互換性高達(dá)1%，響應(yīng)時(shí)間快50ms。主要適用于醫(yī)療，覆膜機(jī)，印花機(jī)，面包機(jī)等測(cè)溫。 Exergen在覆膜機(jī)領(lǐng)域的成功案例：HP， KALA，Exergen在醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域的成功案例：Sparton 血液測(cè)溫，Syneron醫(yī)療美容設(shè)備等。 Exergen在數(shù)碼印花機(jī)/T恤印刷機(jī)領(lǐng)域的成功案例：M&R USA，Ansal Turkey，Andojet Turkey，Sulfet Turkey，小型 uIRt/c 紅外溫度傳感器，小型 uIRt/c 紅外溫度傳感器
本安型IRt/c.03 紅外溫度傳感器本安型IRt/c.03 紅外溫度傳感器本安型IRt/c.03 紅外溫度傳感器本安型IRt/c.03 紅外溫度傳感器本安型IRt/c.10 紅外溫度傳感器本安型IRt/c.10 紅外溫度傳感器無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司
美國(guó)EXERGEN是紅外測(cè)溫專業(yè)制造廠商,總部位于美國(guó)Watertown,始終致力于高精度和減少能源損
耗的研究.EXERGEN IRt/c系列紅外溫度傳感器,紅外熱電偶,紅外線溫度傳感器,紅外測(cè)溫儀采用*的技
術(shù),持續(xù)創(chuàng)新。產(chǎn)品特性
產(chǎn)品特性

高可靠性,人性化設(shè)計(jì)
NIST 檢驗(yàn)精度，溫度標(biāo)定和溫度掃描雙重功能
設(shè)計(jì)避免了由于發(fā)射率變化，目標(biāo)反射，接觸，
摩擦和熱滲漏等帶來(lái)的誤差
快速響應(yīng)時(shí)間< 80 ms
對(duì)難以到達(dá)的目標(biāo)區(qū)域可選用遙控棒(RS選件)
全量程分辨率 0.1 ° C/° F
光譜響應(yīng):2-20微米電池: 9VDC
可選擇RS232輸出 (232選件)壓力開(kāi)關(guān) IFM PN2024 1
壓力開(kāi)關(guān) IFM PN2021 1
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NIST 檢驗(yàn)精度，溫度標(biāo)定和溫度掃描雙重功能
設(shè)計(jì)避免了由于發(fā)射率變化，目標(biāo)反射，接觸，
摩擦和熱滲漏等帶來(lái)的誤差
快速響應(yīng)時(shí)間< 80 ms
對(duì)難以到達(dá)的目標(biāo)區(qū)域可選用遙控棒(RS選件)
全量程分辨率 0.1 ° C/° F
光譜響應(yīng):2-20微米電池: 9VDC
可選擇RS232輸出 (232選件)
法國(guó)CELDUC-賽德，意大利CHORDN-橋頓，BRAINCHILD-中國(guó)臺(tái)灣偉林電子，SCHNEIDER-施耐德，F(xiàn)ERRAZ-法雷，AREVA-阿海琺，CROUZET-高樂(lè)斯，JM-CONCEPT，ITE，MAC3，ROTEIL，NERI 瑞士SECHERON-賽雪龍，德國(guó)WERMA-偉馬快德，SIMENS-西門(mén)子，TESTO-德圖，F(xiàn)AG，SKF， JENOPTIK-金派克，PHOENIX-菲尼克斯，魏德米勒，金米勒，TURCK-圖爾克，HENGSTLER-亨士樂(lè)，P+F-倍加福，F(xiàn)LUKE-福祿克，E+H，瑞典ABB，丹佛斯，EUROTHERM-歐陸，美國(guó)GIGAVAC，HONEYWELL-霍尼韋爾，BUSSMANN，中國(guó)TIANSHUI-天水213電器，DCCE-大工計(jì)控，SUNFAR-四方電氣，維控。無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司

IFRM 08X9503
IFRM 08X9503/S35
IFRM 12N1703/S14L
IFRM 12N3703/S14L
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IFRM 12P3703/S14L
IFRM 12N1701/L
IFRM 12N3701/L無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司BMW35F G0V2，導(dǎo)軌BMS35-N-G3-KC-R1-2477-38.5-38.5-CN
IFRM 12P1701/L
IFRM 12P3701/L
IFRM 12N1701/S14L型號(hào)是46A-AA1-JDC0-1KJ ，s18uiar 數(shù)量5個(gè)ZDB10VP2-4X/100 1只
IFRM 12N3701/S14L
IFRM 12P1701/S14L
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IFRM 12N1701/S35L
IFRM 12N3701/S35L
IFRM 12P1701/S35L
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IFRM 12N1702/L
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IFRM 12P1702/L
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IFRM 12N1704/S14L
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IFRM 12P1704/S14L施耐博格無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司BMW35F G0V2這種是精密級(jí)，可以代替低精度的G3V1，CPE18-M1H-3GL-1/4 163141 這個(gè)是費(fèi)斯托，
IFRM 12P3704/S14L主營(yíng)產(chǎn)品：
Pt100/Pt1000/KTY84/KTY83/PTC/NTC/DS18B20溫度傳感器、壓縮機(jī)保護(hù)器、電機(jī)馬達(dá)保護(hù)器、溫控開(kāi)關(guān)、過(guò)流過(guò)載保護(hù)器、電機(jī)防潮加熱帶、Pt100/Pt1000/KTY84/KTY83/DS18B20感溫芯片、液位監(jiān)控開(kāi)關(guān)、油壓差開(kāi)關(guān)、熔斷型溫度保險(xiǎn)絲、連接器端子、電容.TR編碼器CEV58M-00379無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司一分鐘報(bào)價(jià)
JAHNS MTC-2-2-8-A140
代理經(jīng)銷品牌：
KRIWAN（德國(guó)科瑞文）、Texas Instruments（美國(guó)德州儀器）、Heraeus（德國(guó)賀利氏）、Thermik（德國(guó)特密克）、Sensata（美國(guó)森薩塔）、Hayashi Denko（日本林電工）、EMERSON（美國(guó)愛(ài)默生）、Delphi（德?tīng)柛＃?、TYCO/AMP（泰科安普連接器）、JST（連接器）、Molex（莫氏連接器）、KET（連接器）、KUM（連接器）、FCI（連接器）、PHOENIX（菲尼克斯）、KEMET（基美電容）.
IFRM 12N1704/L
IFRM 12N3704/L無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司0優(yōu)惠供應(yīng)韓國(guó)吉事（ginice）執(zhí)行機(jī)構(gòu)、韓國(guó)吉事（ginice）溫度傳感器。韓國(guó)GINIC進(jìn)口電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，ginice直行程電動(dòng)閥，ginice電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥，ginice電動(dòng)二通調(diào)節(jié)閥，GVF系列為球墨鑄鐵法蘭式二通溫度控制閥，與 GEA 一系列執(zhí)行器組裝使用。具有優(yōu)秀、穩(wěn)定的調(diào)節(jié)性能，廣泛應(yīng)用于通風(fēng)空調(diào)、供熱、采暖、換氣等系統(tǒng)。
常用型號(hào)有：GEA-20P、GEA-10SR(UP) AC24V、GEA-35P、GLS-10、G0H-420、G0H0-420、GOH-110、GSH-420、GSH-110、GRHO-420、GDH-420、GDH-110、GDHO-420、GDHO-420(?)、GRHO-420S、GOTH-1420、GOTH-1100、GOTHO-1420、GOTHO-1420pt100、GOTHO-1420pt1000、GOTHO-142N3K、GOTHO-1420S、GSTH-1420、GSTH-1100、GRTHO-1420、GRTHO-1420pt100、GRTHO-1420pt1000、GRTHO-1420N3K、GRTHO-1420S、GDTH-1420、GDTH-1100、GDTHO-1420、GDTHO-1420pt100、GDTHO-1420pt1000、GDTHO-1420N3K、GDTHO-1420S、GDTHO-1420(3/4)
、GPT-100、GPT-1000、GPT-N3K、GPT-N5K、GPT-N10K、GOT-100、GOT-1000、GOT-N3K、GOT-N5K、GOT-N10K、GST-100、GST-1000、GST-N3K、GST-N5K、GST-N10K、GDT-100、GDT-1000、GDT-N3K、GDT-N5K、GDT-N10K、GDAT-100、GDAT-1000、GDAT-N10K、GDAT-N5K、GDAT-N3K、GPTO-110、GPTO-420、GOTO-105、GOTO-420、GRTO-105、GRTO-420、GDTO-105、GDTO-420、GSR-100、GSR-1000、GSR-N3K、GSR-N5K、GSR-N10K 。
IFRM 12P1704/L無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司HEIDENHAIN代理，快速提供HEIDENHAIN價(jià)格和HEIDENHAIN貨期，從德國(guó)HEIDENHAIN廠家直接拿貨，有基本所有HEIDENHAIN型號(hào)，并且部分型號(hào)有HEIDENHAIN現(xiàn)貨。
具體產(chǎn)品型號(hào)詳情如下：
HEIDENHAIN-0395 RON786C-36000 ID-Nr:355884-38
HEIDENHAIN-3698 38396502
HEIDENHAIN-0300 ID NR:250 5872H
HEIDENHAIN-3366 310128-S2 1.5M FUER LS186
HEIDENHAIN-0467 LB382
HEIDENHAIN-0611 ERN 1331.051-1024
HEIDENHAIN-3781 MT60K ID：359341-02無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司
HEIDENHAIN-3396 LS486C/ML820mm IdNr.329 991-24
HEIDENHAIN-3203 ROD431010-1025
HEIDENHAIN-0171 OOS-2500
HEIDENHAIN-0203 403242-43
HEIDENHAIN-3289 LS405 ID.Nr: 245 100-70
HEIDENHAIN-0220 ND281B ID-NR:344996-01
HEIDENHAIN-3027 K17-02 No 296746-02,
HEIDENHAIN-3359 MT1281
HEIDENHAIN-0503 LC191F 640MM,387086-06
HEIDENHAIN-0308 RCN223F(363694-03)
HEIDENHAIN-3919 641174-2W 原RENCO型號(hào)
HEIDENHAIN-3368 1
HEIDENHAIN-0003 ERN1387.001-2048
HEIDENHAIN-3467 LC 483; ML1340; +/- 0,005mm
HEIDENHAIN-3455 N3540405 PLB 512
HEIDENHAIN-3732 EXE 102 ID.Nr.536.421-30
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HEIDENHAIN-0247 RON785C-18000
HEIDENHAIN-3709 POD 426 2500 27S12-03
LC183"無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司murr 7000-17101-2910150 4個(gè)
HEIDENHAIN-3727 ROD 486 5000 27S12-03,
HEIDENHAIN-0420 LS186C-740 NO：334789
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HEIDENHAIN-3150 LC193F-340 557677-xx
HEIDENHAIN-3232 LC182-340/+-3UM
HEIDENHAIN-3565 8.8250.0H40.2048.5093.0050
HEIDENHAIN-3089 ROD436204827S12-03
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HEIDENHAIN-0267 MT12 12MM +/-1um無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司Pauly PMA Tiefenbach 編碼器 HEIDENHAIN LENORD+BAUER POSITAL Thaiheim
閥門(mén)類 rexroth atos EA Ortlinghaus Gestra 開(kāi) 關(guān) Turck（德國(guó)*）
電機(jī) VEM ITE danfoss-bauer 實(shí)驗(yàn)設(shè)備類: hettich ruma bandlin
液位計(jì) BERTHOLD mahle(德國(guó)原裝濾芯) gossen 照度計(jì) hydac濾芯
電加熱器 Eckelmann JAKOB STEIMEL SITEMA Kleinknecht Addi buehler noeding sat leonard duesterloh
其他 Helios elwa schmalz eta zimmer suner Herzog Dittmer duma lucom VOGEL齒輪箱無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司HD1KV-020GM040，SB550-1A1 214U-550A 2個(gè)
HEIDENHAIN-3272 ERO 1421.6040-1000
HEIDENHAIN-0005 ROD323/1024 ID：251.583-01S
HEIDENHAIN-3715 298430-12
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HEIDENHAIN-3229 ROD426200027S12-03ID:376846-LP
HEIDENHAIN-0611 ERN 1331.051-1024
HEIDENHAIN-0678 ROD431.025-1024 ID：734117-02
HEIDENHAIN-0645 ECN 113 2048 03S17-58
HEIDENHAIN-3049 L81/ML:570
HEIDENHAIN-3340 ER1387.001-2048 IDNR:312215-14
HEIDENHAIN-0024 LS186ML140mm IdNr336960-36
HEIDENHAIN-0188 Adapter cable 3m with coupling
HEIDENHAIN-3475 558432-15 519930 83 90
HEIDENHAIN-0507 MT25P 232715-03
HEIDENHAIN-0380 HR420
HEIDENHAIN-0252 LC182/20UM 440光柵尺
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HEIDENHAIN-0068 ID.NR:344690-17
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HEIDENHAIN-0278 LS176-840 電纜長(zhǎng)度十米
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HEIDENHAIN-0633 LS-186-140 位移傳感器
HEIDENHAIN-3130 515385-01
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1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)?；蛘呤请x合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車(chē)輛開(kāi)始行駛，這都表明該車(chē)的離合器分離不*。

3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板位置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車(chē)離合器行程數(shù)值。

4、如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

7 注意事項(xiàng)

編輯

離合器汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷過(guò)磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。

離合器使用安裝注意事項(xiàng)：

●離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。

●離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分均不允許有軸向竄動(dòng)，分軸安裝時(shí)，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。

●濕式電磁離合器工作時(shí),必須在摩擦片間加潤(rùn)滑油,潤(rùn)滑方式采用(1)分澆油潤(rùn)滑;(2)油浴潤(rùn)滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍;(3)軸心供油潤(rùn)滑，在高速和高頻動(dòng)作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。

●牙嵌式電磁離合器安裝時(shí),必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)磨齒現(xiàn)象,但不得大于δ值。

●電磁離合器及制動(dòng)器為B級(jí)絕緣,正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許速100℃,否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

●電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無(wú)穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。離合器不是剎車(chē)，如果是純自動(dòng)檔的車(chē)，沒(méi)有離合器，只有剎車(chē)和油門(mén)。

離合器也不能當(dāng)剎車(chē)，你高速行使的時(shí)候如果踩下離合器，車(chē)的速度會(huì)更快的，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置與車(chē)輪斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能控制車(chē)了，車(chē)在速度和慣性以及重力的作用下會(huì)更快的。

離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪傳動(dòng)裝置的離合作用。也就是說(shuō)當(dāng)你踩下離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車(chē)輪斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不會(huì)傳到車(chē)輪上以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)了。

當(dāng)你松開(kāi)離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置就會(huì)與車(chē)輪連上，動(dòng)力就傳到車(chē)輪上，車(chē)子自然就能動(dòng)了。

離合概念明白了吧？

那么為什么要把動(dòng)力與車(chē)輪分離呢？因?yàn)椴煌能?chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行變速，這個(gè)問(wèn)題比較復(fù)雜，我就不祥細(xì)說(shuō)了，總之是不同的車(chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置要把不同的速度傳給車(chē)輪，耍此時(shí)就需要把慢速的齒輪與車(chē)輪分開(kāi)，用高速齒輪與車(chē)輪接合，這一分一合就要用到離合器了。

明白了離合器的工作原理，那么來(lái)結(jié)合實(shí)際。當(dāng)你的車(chē)在起步時(shí)，車(chē)輪是靜止的，要想讓車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)改為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)需要的推力是很大的，比車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)大的多，此時(shí)踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當(dāng)你踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的準(zhǔn)備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動(dòng)裝置上，當(dāng)你松離合器時(shí)，慢速齒輪就向車(chē)輪的傳動(dòng)齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時(shí)車(chē)就起步了。

如果你離合器抬的很快，那么兩個(gè)齒輪就立即接合了，由于車(chē)是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不足以一下使車(chē)達(dá)到一檔時(shí)的速度，那么車(chē)就會(huì)突然一動(dòng)，然后熄火。車(chē)一動(dòng)就明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)傳到了車(chē)輪上，但由于要克服的力大于發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的了，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)推不動(dòng)你的車(chē)，于是齒輪就被卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。

所以這就是為什么起步時(shí)要加油門(mén)，抬離合器要慢的原理。

加油門(mén)可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，抬離合器慢就會(huì)減小阻力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)克服靜態(tài)磨擦力，使車(chē)輛平穩(wěn)起步。當(dāng)車(chē)動(dòng)起來(lái)后，離合器就可以慢慢的*抬起，因?yàn)檐?chē)動(dòng)后，動(dòng)態(tài)磨擦力比車(chē)靜止時(shí)的靜態(tài)磨擦力要小得多。這也是為什么在二、三、四檔時(shí)離合器可以抬的快一點(diǎn)而不會(huì)熄火的原因。

同樣，小坡起步時(shí)要加大油門(mén)，離合要擰牢也是這個(gè)原因，因?yàn)樯掀碌淖枇Ρ绕矫娓蟆?/p>

好了，現(xiàn)在大家明白為什么要加油門(mén)慢臺(tái)離合了吧？學(xué)車(chē)時(shí)好好體會(huì)一下，就能事半功倍了。

發(fā)動(dòng)機(jī)相的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車(chē)從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，從而起到一定的保護(hù)作用。

離合器類似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，因此，任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。^[1]