詳細介紹
德國BURKERT寶德流量計8031 78724
德國BURKERT寶德流量計8031 78724
溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,當空氣質量流量增大時,混合集成電路A使通過的電流加大,反之,則減小。這樣,就使得通過RH的電流是空氣質量流量的單一函數(shù),即電流IH隨空氣質量流量增大而增大,或隨其減小而減小,一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器,如別克、日產MAXIMA(千里馬)、沃爾沃等。
檢測
(1)日產MAXIMA車VG3OE發(fā)動式空氣流量傳感器的檢測圖 20所示為日產VG3OE發(fā)動機式空氣流量傳感器的電路。
A、檢查空氣流量傳感器輸出信號 拔下此空氣流量傳感器的導線連接器,拆下空氣流量傳感器;按圖 21所示,將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間(電源極性應正確),然后用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。其標準電壓值為(1.6±0.5)V。如其電壓值不符,則須更換空氣流量傳感器。在進行上述檢查之后,給空氣流量傳感器的進氣口吹風,同時測量端子B和D之間的電壓。在吹風時,電壓應上升至2-4V。如電壓值不符,則須更換空氣流量傳感器。
B、檢查自清潔功能 裝好式空氣流量傳感器及其導線連接器,拆下此空氣流量傳感器的防塵網,起動發(fā)動機并加速到2500r/min以上。當發(fā)動機停轉后5s,從空氣流量傳感器進氣口處,可以看到自動加熱燒紅(約1000℃)約1s。如無此現(xiàn)象發(fā)生,則須檢查自清信號或更換空氣流量傳感器。
(2)日產CA18E型發(fā)動機式空氣流量傳感器的檢查
A、就車檢查先拆下空氣流量傳感器的導線連接器(如圖 22所示),檢查線束一側B端子與搭鐵間的電壓,其基準電壓為12V。其次,則按單件檢查方法檢查端子31與搭鐵端之間的電壓。
B、單件檢查
如圖 23(a)所示,在B、C兩端子間加上12V電壓,然后檢查D、C兩端子間的輸出電壓。這時應該注意,外加電壓的端子不能搞錯(B端子與蓄電池的正接線柱相連,C端子與蓄電池的負接線柱相連)。如果接錯就有可能損壞空氣流量傳感器。然后按圖 23(b)所示,在吹入空氣的情況下,測量空氣流量傳感器輸出電壓的變化,其標準為:當沒有空氣吹入時,電壓約為0.8V;當有空氣吹入時,電壓約為2.OV。
135222 6213-A10,0AAMSGM84-5-024/50-08 * NA38+PE41
135223 6213-A10,0AAMSGM84-5-110/50-08 * NA38+PE41
135224 6213-A10,0AAMSGM84-5-230/50-08 * NA38+PE41
135226 6213-A13,0AAMSGM84-6-024/DC-10 * NA38+PD12
135227 6213-A13,0AAMSGM84-5-024/50-08 * NA38+PD12
135228 6213-A13,0AAMSGM84-5-110/50-08 * NA38+PD12
135229 6213-A13,0AAMSGM84-5-230/50-08 * NA38+PD12
135230 6213-A13,0AAMSGM85-6-024/DC-10 * NA38+PD12 杰弗倫GFX4-IR-30-0-2-0-P-U05
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135267 6213-A20,0BBMSGM86-6-012/DC-10 * PD12
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135776 6213-A13,0BBMSGM84-5-042/50-08 * MC04
135798 6213-A13,0BBMSGM84-5-400/50-08 * MC04
136229 6213-A20,0FFMSGM85-6-012/DC-10
136269 6213-A20,0AAMSGM85-8-024/50-18 * NA38
136668 6213-A13,0BBMSGM84-7-024/56-15
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136677 6213-A20,0BBMSGM86-8-024/56-18 * NA38
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137268 6213-A20,0BBMSGM85-5-230/50-08 * MC04
137269 6213-A20,0BBMSGM85-5-042/50-08 * MC04
137331 6213-A10,0BBMSGM83-6-024/DC-10 * NL05+PE41
137402 6213-A10,0AAMSGM83-5-120/60-08 * NA38+PE41
138410 6213-A25,0BBMSGM86-8-024/UC-CK * JF94+NA38
138411 6213-A25,0BBMSGM87-8-024/UC-CK * JF94+NA38
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138757 6213-A20,0BBMSGM86-8-024/UC-CK * JF94+NA38
139006 6213-A10,0AAMSGM83-5-042/50-08 * LN04
139013 6213-A13,0BBMSGM84-6-024/UC-10 * CF18
139015 6213-A10,0AAMSGM83-5-230/50-08 * LN04+PE41
139096 6213-A10,0AAMSGM82-6-024/DC-10 * NA38+PE41
139097 6213-A10,0AAMSGM82-5-024/50-08 * NA38+PE41
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139100 6213-A10,0BBMSGM82-6-024/DC-10 * PE41
139101 6213-A10,0BBMSGM82-5-024/50-08 * PE41
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139103 6213-A10,0BBMSGM82-5-230/50-08 * PE41
二、卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢查
1、卡門渦旋式空氣流量傳感器結構和工作原理
卡門渦旋式空氣流量傳感器的結構和工作原理如圖 11所示。在進氣管道正中間設有線形或三角形的渦流發(fā)生器,當空氣流經該渦流發(fā)生器時,在其后部的氣流中會不斷產生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。根據(jù)卡門渦流理論,這個旋渦行列是紊亂地依次沿氣流流動方向移動,其移動的速度與空氣流速成正比,即在單位時間內通過渦流發(fā)生器后方某點的旋渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此,通過測量單位時間內渦流的數(shù)量就可計算出空氣流速和流量。
測量單位時間內旋渦數(shù)量的方法有反光鏡檢出式和聲波檢出式兩種。圖 12所示是反光鏡檢出式卡門渦旋流量傳感器,其內有一只發(fā)光二極管和一只光敏三極管。發(fā)光二極管發(fā)出的光束被一片反光鏡反射到光敏三極管上,使光敏三極管導通。反光鏡安裝在一個很薄的金屬簧止。ECU根據(jù)光敏三極管導通、截止的頻率即可計算出進氣量(圖 11)。凌志LS400小轎車即用了這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳感器。
圖 13所示為聲波檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器。在其后半部的兩側有一個聲波發(fā)射器和一個聲波接收器。在發(fā)動機運轉時,聲波發(fā)射器不斷地向聲波接收器發(fā)出一定頻率的聲波。當聲波通過進氣氣流到達接收器時,由于受氣流中旋渦的影響,使聲波的相位發(fā)生變化。ECU根據(jù)接收器測出的相應變化的頻率,計算出單位時間內產生的旋渦的數(shù)量,從而求得空氣流速和流量,然后根據(jù)該信號確定基準空氣量和基準點火提前角。