石家莊鋼板樁施工公司

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鋼板樁施工不謹慎，上演現(xiàn)實版“死神來了”：
鋼板樁施工不謹慎，上演現(xiàn)實版死神來了
廊坊唐家墩涵洞市政工程鋼板樁施工，僅因工人手滑了，一輛載有30多名乘客的563路公交車被戳中，幸好無人員傷亡。
這條道路寬約4米，兩邊均有工程在進行鋼板樁施工。公交車通過時，幾乎與施工地的擋板擦肩而過。
管子大約10米長，戳在車子的擋風玻璃上，那么厚的擋風玻璃都被戳了進去，離駕駛座很近，稍微有點偏差，后果就不堪設(shè)想了目擊者劉說，事發(fā)時他正好路過此地。被鋼管戳中的公交車停放在路邊，閃著應(yīng)急燈，周圍地上散落著碎玻璃。走近車前，就能看到前擋風玻璃滿是裂紋，被鋼管戳了一個大洞，太危險了。
其實類似的施工意外并不是*次，除了廊坊，2011年5月，也有鋼管插入公交車內(nèi)，而2012年，成都一施工樓盤也曾掉下一根鋼管，正好擊中駛過的公交車......
鋼板樁、市政工程施工，如果不小心謹慎，將會上演現(xiàn)實版死神來了，飛來橫禍，是人人都不愿看到的。只希望各個施工處，能夠消除隱患。
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如何確保鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：
鋼板樁圍堰的形成是由許多根鋼板樁來構(gòu)成的，通過逐根插打，相互咬接形成了一個封閉的整體。zui常見的使用鋼板樁圍堰是拉森鋼板樁，鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)如何確保其穩(wěn)定呢？
如何確保鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定
我們比較常用的是IV型鋼板樁，圍堰結(jié)構(gòu)都是需要對圍堰內(nèi)側(cè)進行支護的，這需要根據(jù)圍堰的尺寸、深度選取鋼管、工字鋼或者H型鋼進行支護。
遇到大型的圍堰需要對圍堰的整體結(jié)構(gòu)進行設(shè)計的，通常采用有限元分析軟件進行設(shè)計，從而保證圍堰的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
現(xiàn)代世界工程施工選用鋼板樁就是看中其具有綠色、環(huán)保的特點及使用價值。使用鋼板樁在工程施工中不會產(chǎn)生任何的廢料而且還可以反復的利用，就算是不能使用了也可以進行回收，不會對環(huán)境造成如何的不良影響和破壞。
鋼板樁作為建設(shè)材料的新寵兒，它不管是在功能、外觀及重復使用上都要更優(yōu)于其他建筑材料和符合現(xiàn)代人的需求。由于鋼板樁本身優(yōu)良的密封性、實用性及互換性使其在各種工程應(yīng)用中如魚得水，被人們廣泛的用于水利工程、電車軌工程、鐵路工程、民用工藝等領(lǐng)域。
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巖土工程知識點：鋼板樁監(jiān)測的布置和監(jiān)測頻率:
①在進行主廠房柱基礎(chǔ)施工中，只對支護系統(tǒng)進行監(jiān)測。經(jīng)研究距離鋼板樁頂部每5m設(shè)置1個控制點，在基坑開挖前利用儀器測出控制點的坐標作為初始坐標值。監(jiān)測點布設(shè)完成后對原始值進行2次測量，以減小誤差。基坑監(jiān)測的頻率隨土方開挖進度和基坑變化情況作調(diào)整?；娱_挖過程中開挖頻率不少于2次/d，開挖完成后開挖頻率不少于1次/d。若觀測的鋼板樁頂部位移出現(xiàn)突變，觀測次數(shù)要適當增加。當觀測的位移趨于穩(wěn)定時，觀測間隔可延長。
②在設(shè)備基礎(chǔ)支護施工中，主要要對CD兩軸46～52線的柱承臺基礎(chǔ)進行水平位移及沉降觀測，設(shè)置一個基準初始數(shù)據(jù)，柱承臺基礎(chǔ)監(jiān)測的頻率開挖前1次/d，開挖后2次/d。根據(jù)柱基礎(chǔ)監(jiān)測，在開挖*層時位移較小，在開挖第二層時（基坑分2次開挖）位移較大，開挖完畢后柱基礎(chǔ)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，在連續(xù)降雨的時候基礎(chǔ)略有位移。一直監(jiān)測至基礎(chǔ)回填完畢。