日本SMC緊湊型氣缸，smc密封圈CQ2B50-30DMX163

日本SMC緊湊型氣缸，smc密封圈CQ2B50-30DMX163
SMC氣缸密封圈材料
*氣缸密封圈除了O型外還有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄欖型等。
*耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、耐磨損。氣缸密封圈主要用來防油防水防腐密封氣體防止泄露。
氣缸密封圈一般采用橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠、氟橡膠、硅橡膠以及共混膠制造。

日本SMC緊湊型氣缸，smc密封圈CQ2B50-30DMX163    
SMC氣缸密封圈材料
*氣缸密封圈除了O型外還有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄欖型等。
*耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、耐磨損。氣缸密封圈主要用來防油防水防腐密封氣體防止泄露。
氣缸密封圈一般采用橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠、氟橡膠、硅橡膠以及共混膠制造。

日本smc氣缸密封圈特點：
  橡膠NBR 55-90 -40℃~
  +120℃ ·液壓氣動用的標準材料，液壓密封的施力 元件
·石油基液壓油、動物油、植物油及油脂
·阻燃液(HFA、HFB、HFC)、脂族烴
·硅油和油脂、水和空氣

smc氣缸密封圈在工作壓力和一定的溫度范圍內(nèi)，具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加能自動提高密封性能。密封圈裝置和運動件之間的摩擦力小，摩擦系數(shù)穩(wěn)定。密封圈抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動補償。所以現(xiàn)在密封圈被廣泛使用。
應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵住，當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應該及時清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

SMC緊湊型氣缸缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC緊湊型氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞 
活塞是氣缸中的受壓力零件。

日本SMC緊湊型氣缸氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 

日本SMC緊湊型氣缸，smc密封圈CQ2B50-30DMX163    

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