會(huì)員1.png)
QQ交談
產(chǎn)品展示
蘇力集團(tuán)供 車架電泳線， 涂裝生產(chǎn)線
- 公司名稱：
- 更新時(shí)間：
- 所 在 地：
- 生產(chǎn)地址：
- 瀏覽次數(shù)：
- 江蘇蘇力機(jī)械（涂裝）有限公司
- 2012-09-13 09:58:42
- 鹽城市
- 江蘇鹽城
- 256
【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細(xì)說明】
車架陰極電泳涂裝：
車架一般是由8-12mm厚的熱軋鋼板經(jīng)沖壓成形、鉚接或焊接組裝而成。由于車架系車下部件，使用條件苛刻，要求有較好的或優(yōu)質(zhì)的耐腐蝕涂裝保護(hù)。常規(guī)涂裝工藝有：噴漆防銹漆，浸涂水性涂料，陽極電泳涂裝、陰極電泳等。從涂層質(zhì)量、能源消耗、環(huán)保和火災(zāi)危害性等方面考慮，前兩種工藝均已十分落后。同時(shí)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也促使汽車廠家在zui大程度上提高產(chǎn)品質(zhì)量。隨著電泳涂裝技術(shù)的發(fā)展、尤其是陰極電泳漆以其優(yōu)異的防腐蝕性能、高泳透力、涂裝自動(dòng)化程度高、環(huán)境污染小等特點(diǎn)，在車架上也得到了應(yīng)用。
車架陰極電泳涂裝工藝流程主要如下：
上件--表面前處理--陰極電泳--后沖洗--轉(zhuǎn)掛工件--電泳漆烘干--下件
表面前處理主要要求：
（1）由于車架所用鋼材是熱軋板，存在著大量的氧化皮或鐵銹，在進(jìn)入涂裝車間以前應(yīng)對(duì)氧化皮、銹蝕等進(jìn)行處理。常用的方法有酸洗、拋丸等方式。考慮到酸洗對(duì)環(huán)境和金屬材料本身的影響問題，而采用了拋丸處理。經(jīng)拋丸后的工件達(dá)到了無氧化皮、無鐵銹、呈現(xiàn)金屬本色的要求；
（2）選擇了與陰極電泳漆配套的磷化劑進(jìn)行處理，以提高漆膜附著力和耐腐蝕性。該線工件經(jīng)前處理工藝后，工件表面達(dá)到如下要求：
1.磷化膜外觀均勻、致密、無銹；
2.磷化膜重1-3g/M2;
3.結(jié)晶細(xì)度<10um
4.磷化膜P比>85﹪（即磷化膜的堿性強(qiáng)）。
上件--表面前處理--陰極電泳--后沖洗--轉(zhuǎn)掛工件--電泳漆烘干--下件
表面前處理主要要求：
（1）由于車架所用鋼材是熱軋板，存在著大量的氧化皮或鐵銹，在進(jìn)入涂裝車間以前應(yīng)對(duì)氧化皮、銹蝕等進(jìn)行處理。常用的方法有酸洗、拋丸等方式。考慮到酸洗對(duì)環(huán)境和金屬材料本身的影響問題，而采用了拋丸處理。經(jīng)拋丸后的工件達(dá)到了無氧化皮、無鐵銹、呈現(xiàn)金屬本色的要求；
（2）選擇了與陰極電泳漆配套的磷化劑進(jìn)行處理，以提高漆膜附著力和耐腐蝕性。該線工件經(jīng)前處理工藝后，工件表面達(dá)到如下要求：
1.磷化膜外觀均勻、致密、無銹；
2.磷化膜重1-3g/M2;
3.結(jié)晶細(xì)度<10um
4.磷化膜P比>85﹪（即磷化膜的堿性強(qiáng)）。
| 表面前處理工藝 | ||||
| 工序名稱 | 處理方式 | 工藝條件 | ||
| 時(shí)間（s） | 溫度（℃） | 壓力 | ||
| 預(yù)脫脂 | 噴淋 | 60 | 50-65 | 0.10-0.12 |
| 脫脂 | 浸漬 | 120 | 50-65 | |
| 水洗1 | 浸漬 | 60 | 室溫 | |
| 表調(diào) | 浸漬 | 30 | 室溫 | |
| 磷化 | 浸漬 | 180 | 40-45 | |
| 水洗2 | 浸漬 | 30 | 室溫 | |
| 純水洗 | 浸漬 | 60 | 室溫 | |
| 陰極電泳及后沖洗處理工藝 | ||||
| 工序名稱 | 處理方式 | 工藝條件 | ||
| 時(shí)間（s） | 溫度（℃） | 壓力（Mpa） | ||
| 陰極電泳 | 浸漬 | 180 | 28-32 | |
| 0次槽次UF沖洗 | 噴淋 | 10 | 室溫 | 0.08-0.10 |
| UF1洗 | 浸漬 | 30 | 室溫 | |
| 新鮮UF洗 | 噴淋 | 10 | 室溫 | 0.08-0.10 |
| 純水洗 | 噴淋 | 30 | 室溫 | 0.08-0.12 |
相關(guān)產(chǎn)品
產(chǎn)品搜索
請(qǐng)輸入產(chǎn)品關(guān)鍵字：
聯(lián)系方式