氫能成新能源“第二賽道”，全新催化劑助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)綠色制氫！
導(dǎo)讀：近期，英國薩里大學(xué)發(fā)現(xiàn)了一種無金屬催化劑，即通過使用邊緣修飾的納米碳作為無金屬催化劑，可直接將甲烷轉(zhuǎn)化為氫氣，既能持續(xù)穩(wěn)定地獲得氫能，也給“溫室氣體”甲烷的無害處置提供了新思路。
【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年有17家上市公司跨界布局氫能業(yè)務(wù)，來自通信、環(huán)保、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，包括圣元環(huán)保、徐工機(jī)械、聯(lián)想集團(tuán)等。從國家力量到民營企業(yè)紛紛布局，延伸產(chǎn)線、設(shè)立子公司、簽署戰(zhàn)略協(xié)議等手段齊“上陣”，氫能賽道正愈發(fā)“擁擠”。
與此同時(shí)，2023春節(jié)后，又有多個(gè)城市開始加碼氫能賽道。如常州提出了“常州氫灣”計(jì)劃，率先簽約8個(gè)氫能項(xiàng)目，覆蓋“制儲運(yùn)用”環(huán)節(jié)；上海明確將在公交、客運(yùn)、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域開展氫燃料電池車商業(yè)示范，擬在“十四五”期間推廣超一萬輛。
基于當(dāng)前政策與市場情況分析，機(jī)構(gòu)人士指出，繼以鋰電池為主導(dǎo)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛后，我國顯然已將氫能作為打造新能源“第二賽道”的戰(zhàn)略考量，而2023年或是氫能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵之年。
眾所周知，氫能是一種應(yīng)用范圍廣且無二次污染的清潔能源，也被認(rèn)為是“未來能源”，有助于從源頭減少碳排放并減輕對一次能源的依賴。因此，氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，包括制氫、儲氫、運(yùn)氫等多方面都被市場賦予高期待。
1月份，國家能源局啟動(dòng)了《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書(征求意見稿)》征意工作，明確氫能在未來能源體系與新型電力系統(tǒng)建設(shè)中的重要作用。征求意見稿指出，氫能的應(yīng)用場景不局限在工業(yè)和交通領(lǐng)域，將于其他清潔能源形成互補(bǔ)，推動(dòng)整個(gè)能源系統(tǒng)的平衡，為“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供新動(dòng)能。
無論從哪個(gè)角度看，氫能都有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。不過，氫能距離大規(guī)模推廣還存在一個(gè)難題亟待解決，即綠色低碳化制氫。當(dāng)前，氫燃料生產(chǎn)仍依賴化石燃料和金屬催化劑，前者在使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量碳排放，后者的開采和制造屬于能源密集型，也會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。
針對綠色制氫環(huán)節(jié)的難點(diǎn)，各國科學(xué)家正積極展開研究。近期，英國薩里大學(xué)發(fā)現(xiàn)了一種無金屬催化劑，可以有助于開發(fā)具有成本效益和可持續(xù)的制氫技術(shù)，其成果也已發(fā)表在期刊上。資料顯示，通過使用邊緣修飾的納米碳作為無金屬催化劑，可直接將甲烷轉(zhuǎn)化為氫氣，既能持續(xù)穩(wěn)定地獲得氫能，也給“溫室氣體”甲烷的無害處置提供了新思路。
參與其中的研究員表示：“用邊緣修飾的納米碳作為催化劑可能會(huì)改變氫工業(yè)的游戲規(guī)則，為傳統(tǒng)金屬催化劑提供一種具有成本效益和可持續(xù)的替代品。與此同時(shí)，這個(gè)過程可以去除甲烷，甲烷是導(dǎo)致全球變暖的化石燃料。”
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