導(dǎo)讀：進入“金九”，TDI市場并沒有如業(yè)內(nèi)預(yù)想那樣迎來大漲，反而持續(xù)陰跌。9月周，華東市場價格跌去500元(噸價，下同)，運行至29800元左右。
【中國化工機械設(shè)備網(wǎng) 化機股市】進入“金九”，TDI市場并沒有如業(yè)內(nèi)預(yù)想那樣迎來大漲，反而持續(xù)陰跌。9月周，華東市場價格跌去500元(噸價，下同)，運行至29800元左右。
業(yè)內(nèi)人士認為，由于國外低價產(chǎn)品沖擊市場，加上需求啟動遲緩，TDI市場“金九”或顯成色不足。
據(jù)山東中海化工集團有限公司市場部經(jīng)理李宏介紹，8月份國內(nèi)TDI行情有所改善。特別是8月上旬，國內(nèi)TDI出廠價普遍漲至32500元。這為進口貨入華提供了機遇，對市場造成沖擊。
具體來看，后期印度低價貨源將于月底流入國內(nèi)市場;陶氏貨源也有望于9月底進入，均將對國內(nèi)TDI市場形成實質(zhì)打壓。因此，近期貿(mào)易商加快出貨速度，以規(guī)避風險。
“9月中旬以前，韓國韓華以及OIC進口貨源數(shù)量約在4000噸左右。盡管數(shù)量不多，但對市場的沖擊持續(xù)。目前現(xiàn)貨市場進口貨源價格約29300~29500元，貿(mào)易商依然有操作空間。這也就意味著，TDI市場依然還有下調(diào)空間。”李宏說。
需求啟動遲緩，也是制約TDI市場行情不旺的重要因素。
TDI主要用于生產(chǎn)軟質(zhì)聚氨酯泡沫和聚氨酯彈性體、涂料以及膠黏劑，與汽車工業(yè)息息相關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車產(chǎn)銷量分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，環(huán)比分別下降10.8%和16.9%;同比分別下降0.7%和4%，為今年以來除春節(jié)外，惟一同比下降的月份。
“汽車需求高增長的時代已經(jīng)過去，因此對軟泡聚氨酯和彈性體的需求難以放量。這是TDI市場低迷的重要原因。”山東一家貿(mào)易公司總經(jīng)理陳先生表示。
不僅是汽車，涂料行業(yè)近期也表現(xiàn)低迷。今年，涂料行業(yè)面臨更加嚴厲的環(huán)保督察，開工低位成為眾多小企業(yè)的寫照，對原料TDI的采購遲遲難以放量。
“雖然當前TDI價格有所下降，但對于低迷運行的下游工廠來說，依然處于相對高位。雖然‘金九’到來，需求或有所回升，但預(yù)期不樂觀。下游廠家在采購原料時堅持隨用隨采，成交多以剛需小單為主。特別是近期低價盤不斷出現(xiàn)，采購更趨謹慎，成交難以放量，迫使貿(mào)易商繼續(xù)讓利出貨。”李宏表示。
不過貿(mào)易人士也一致認為，TDI市場大跌的可能性不大。
一是隨著價格下滑，已接近貿(mào)易商拿貨成本，市場繼續(xù)下調(diào)的空間有限;二是原料甲苯行情整體收漲，在成本面上對TDI形成支撐;三是低迷走勢下，甘肅銀光、煙臺巨力、東南電化、滄州大化近期都有檢修或限產(chǎn)計劃。
綜上所述，昔日TDI“金九”動輒站上4萬元大關(guān)的輝煌今年已很難再現(xiàn)。下游需求低迷，對高價原料抵觸，加之進口低價產(chǎn)品繼續(xù)沖擊市場，令TDI市場承壓前行。不過，成本面支撐加之內(nèi)外盤價格縮小，TDI下調(diào)空間亦不大。
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