中海油近很忙

　　日前，中海油透露，集團董事長王宜林接洽來訪的三一集團董事長梁穩(wěn)根及其隨行人員。雙方就合作事宜進行了洽談。

　　“會談主要集中在南海油氣田開發(fā)方面，雙方在共同研制和生產(chǎn)海洋工程裝備。”8月29日，中海油一內(nèi)部人士透露，開發(fā)南海方面基本達成了合作意向。

　　值得關注的細節(jié)是，對于多次來訪的三一重工，中海油此次特別提高了接待規(guī)格。“大廈的大屏幕打上顯眼的歡迎橫幅，迎接隊伍也從電梯口排到了大門口。”上述內(nèi)部人士稱，這種重視程度以前很少見。

　　“雖然只是形式，但其表達的是中海油的態(tài)度。”一關注中海油人士分析，經(jīng)歷了熔盛重工事件后，此時中海油需要一個新伙伴，而在工程機械領域具有規(guī)模優(yōu)勢的三一重工，受重視的程度提高不少。

　　三一的機會

　　中海油收購尼克森，被視為其海外擴張的重要落子，但臨門一腳的時刻，一樁疑似內(nèi)幕交易的爆出陡增了這起收購案的復雜性。

　　今年7月27日，熔盛重工的實際控制人張志熔，涉嫌中海油收購尼克森內(nèi)幕交易，遭到了美國證券交易委員會SEC的調(diào)查，導致這筆收購至今還無定論。

　　在與中海油合作的民企中，熔盛重工走在前列。此前，雙方實質(zhì)性的合作。2007年，熔盛重工為中海油建造國內(nèi)首艘深水鋪管起重船——“海洋石油201”。目前，該船已交付使用。

　　“此后，2010年，熔盛重工還曾與中海油簽訂過一個框架性的合作協(xié)議。”上述中海油內(nèi)部人士透露，協(xié)議內(nèi)容正是與此番三一重工洽談內(nèi)容相同，即集中在南海油氣田的開發(fā)中，所需海洋工程裝備的研發(fā)與生產(chǎn)。

　　不過，涉嫌內(nèi)幕交易事件暴光后，熔盛重工在近期還棄購全柴動力，使得熔盛重工面臨嚴重的信任危機。

　　“集團已很不滿熔盛重工，已開始重新評估與其的關系。”上述人士透露，而一直對中海油“虎視眈眈”的三一重工，則再度與中海油接觸。

　　事實上，在此番接洽之前，從2010年起，梁穩(wěn)根曾數(shù)次拜訪中海油高管尋求合作。“但此前集團的態(tài)度比較明確，基本上沒有太大興趣。”上述內(nèi)部人士指出，雙方實質(zhì)性的合作于今年4月，三一中標中海油（惠州）物流有限公司2臺35噸輪胎吊，該筆訂單總金額僅有400萬元。

　　但內(nèi)幕交易事件曝光后，雙方的關系峰回路轉(zhuǎn)。“此前，梁穩(wěn)根一行來訪，基本上都很低調(diào)，但此次，公司上下都很重視，董事長提前在辦公室等候許久。”這種形勢的變化，讓三一重工被中海油接納的可能性加大不少。

　　替代的可能性

　　三一重工似乎也早已做好了“替代”熔盛重工的準備。

　　在陸地工程機械領域成為全國老大之后，三一重工就開始積極謀劃“下海”之路。總裁唐修國在今年7月31日接受香港媒體記者采訪時表示，推進海洋裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展已列入國家發(fā)展戰(zhàn)略。三一現(xiàn)能生產(chǎn)修建港口的成套裝備，正致力將陸地工程機械技術轉(zhuǎn)移到海洋上。

　　一系列的投資部署也在穩(wěn)步進行。2010年11月，三一重工與珠海市簽署投資協(xié)議，宣布投資上百億建設以港口機械、海洋工程裝備及工程船舶制造為主的海洋重工產(chǎn)業(yè)園。落戶珠海9個月后，臨時過渡基地建成。今年4月，產(chǎn)業(yè)園奠基，占地面積6000畝。

　　唐修國表示，三一計劃用3到5年時間，將珠海重工產(chǎn)業(yè)園建設成為年產(chǎn)值達300億元以上的園區(qū)，并在10年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園總投資200億元，總產(chǎn)值超600億元的目標。屆時，海洋工程裝備將成為繼工程機械板塊、煤炭機械板塊之后，三一集團開展的第三大業(yè)務板塊。而產(chǎn)業(yè)園將研發(fā)、生產(chǎn)海上鉆井平臺所需裝備，為南海油氣開發(fā)提供技術保證。

　　巧合的是，這個產(chǎn)業(yè)園與中海油正在建設和規(guī)劃建設的南海天然氣陸上終端、深水海洋工程裝備制造基地同處在珠海高欄港區(qū)。

　　為了配合產(chǎn)業(yè)園建設，三一重工還于2011年7月成立了海洋重工研究院，為海洋工程裝備業(yè)提供智力支撐。

　　憑借三一在行業(yè)內(nèi)的影響力，產(chǎn)業(yè)園很快接到了訂單。2011年4月，三一集團與中國海運簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在航運、物流和相關設備采購等領域開展合作。此時的三一重工已經(jīng)一只腳“下了海”。

　　但要真正進入海洋工程裝備領域，三一重工還要拿下國內(nèi)海洋工程市場重要的客戶——中海油。

　　“三一的陸地機械業(yè)務已面臨業(yè)績下滑的尷尬，但新興的海工裝備產(chǎn)業(yè)利潤較高，且受國家扶持，是一塊新興的市場。”上述關注中海油人士認為，若一舉拿下中海油，三一重工的盈利能力會有很大改觀，三一需要中海油來保證企業(yè)的成長性。

　　三一與熔盛重工的主營業(yè)務有重疊部分。公開資料顯示，熔盛主營業(yè)務主要包括造船、海洋工程、動力工程、工程機械4大板塊。而三一海洋重工（珠海）產(chǎn)業(yè)園則以港口機械、工程船舶和包括鉆井平臺在內(nèi)的海洋工程裝備3大業(yè)務為重點，二者的產(chǎn)業(yè)布局十分相似。

　　不過，三一終能否成功拿到這份訂單，還存在一定的未知數(shù)。上述行業(yè)分析師指出，三一的優(yōu)勢在陸地機械，在海洋工程裝備領域，包括中船、中集等船企已走在前頭，并有產(chǎn)品產(chǎn)出，三一要從這些巨頭手中搶訂單，難度不小。

　　“盡管三一集團還沒有建造海工裝備的實際經(jīng)驗，但中海油看重的是其綜合實力。”另一分析人士指出，中海油將“海洋石油201”的訂單交給熔盛重工時，其剛成立2年，連廠房都還沒建起來，更別說成熟的造船經(jīng)驗了。“中海油再度上演這種先例，也不是不可能。”